奔馳E260L儀表有時顯示ESP報警，智能大燈停止運作，啟動機無反應
故障現象：客戶投訴儀表有時顯示ESP報警，智能大燈停止運作，啟動機無反應，但是多開關幾下鑰匙又一切正常了，故障頻率不高。
故障診斷：接車后測試車輛功能一切正常，連接診斷儀，未見相關故障碼。反復的測試車輛，就是未見相關的故障出現，最后客戶急著用車，升級了發動機、ESP、大燈控制模塊后客戶就把車開走了，過了半個月客戶又投訴一樣的故障。
接到車輛后又反復的測試，還是不見故障出現，并且未見相關故障碼。不過經過自己反復的冷熱車測試，最后故障現象終于出現了，故障現象和客戶投訴的一模一樣。故障現象出現時，沒有故障碼，并且實際值也看不出什么。什么樣的故障才會導致故障出現了卻沒有故障碼呢？控制模塊監控無非是傳感器、執行器、控制模塊的故障碼，這些監控都有自己的監控邏輯的，有種情況就是這個故障出現的頻率確實太低，還達不到存儲故障碼的條件，那是怎樣的故障呢？
既然儀表顯示的是智能大燈故障，ESP故障，啟動機無反應，那么就從這些控制模塊的共性出發，找出它們之間的關聯地方，最后發現它們有一個共同點，都需要15繼電器的供電，如圖1所示。
圖1 15繼電器控制電路
仔細分析了一下它們之間的關系，都需要15繼電器的電，發動機和大燈控制模塊直接需要15繼電器的供電，而ESP只需要15繼電器的狀態，但是如果沒有15繼電器的電或者狀態，它們都會報警并且不能啟動。既然故障都指向了15繼電器，那么就首先檢查15繼電器吧!果然把繼電器撬開后，終于發現了其中的奧秘，如圖2所示。
圖2 繼電器內部
打開繼電器發現觸點已經氧化生霉了，但又不是很嚴重的那種，所以故障現象出現的頻率非常的低，以至于沒有故障碼。最后更換15繼電器，故障排除。
故障總結：面對那些故障出現頻率極低并且沒有故障碼的故障時，一定要冷靜分析它們之間的共同之處，找出故障現象背后隱藏的東西。
